行星齒輪減速機系統的歸類和特性對外開放傳動齒輪，當齒輪模數較少時，彎曲強度伴隨著變位系數的提高而提升；當齒數大時，變位對抗壓強度的直接影響不顯著；對高精密傳動齒輪，當擴大變位系數時，因為重疊度的減少，削弱了變位對提升抗壓強度的功效。
一：變位齒輪傳動系統的歸類和特性
對抗壓強度的危害
1）觸碰抗壓強度
僅有當連接點處在雙齒對齒合區的時候，才可以提升觸碰抗壓強度。對直齒輪，承載力，因而觸碰抗壓強度伴隨著X的提高而提升；當連接點坐落于雙齒對齒合區的時候，對觸碰抗壓強度更加有益?？墒翘嵘齒對觸碰抗壓強度的有利危害將因的減少而有一定的相抵，這對錐齒輪更加顯著。
2）彎曲強度
行星減速機變位齒輪傳動系統的歸類和特性對外開放傳動齒輪，當齒輪模數較少時，彎曲強度伴隨著變位系數的提高而提升；當齒數大時，變位對抗壓強度的直接影響不顯著；對高精密傳動齒輪，當擴大變位系數時，因為重疊度的減少，削弱了變位對提升抗壓強度的功效。
二：普遍適用于各種各樣傳動系統中
高變位
1）用以結構緊湊，規定與標準齒輪的中心點距同樣的傳動系統中
2）為但是多地減少傳動輪（負變位）的抗壓強度和防止跟切，多用以X1+X2比較大的場所
3）用以期待提升傳動齒輪抗壓強度，平衡尺寸傳動齒輪的彎曲強度和滾動率，而又不期待降低許多的場所
角變位
1）多用以結構緊湊，X1+X2較小的場所
2）用以期待提升并平衡尺寸寧波行星減速機的抗壓強度和滾動率，而又容許減少的傳動系統
3）用以配湊管理中心距
4）對錐齒輪一般僅用以配湊管理中心距
5）運用較小，一般僅用以配湊管理中心距或規定具備很大的場所。
